Новейшая модель, представленная в Японии как Edix летом 2004 года, а в Европе как FT-V осенью 2004 года, заявлена НМС как компактный мини-вэн, однако схема компоновки салона 3x2 (два ряда по три раздельных места) не совсем привычна для японских (да и европейских) автомобилей такого класса, за исключением FIAT Multipla.

Дебют FR-V состоялся на Парижском автосолоне в 2004 году.

Автомобиль спроектирован на платформе внедорожника CR-V (основание ку¬зова и конструкция независимых подвесок) и отличается большой колесной базой в 2680 мм.



Благодаря шести раздельным сиденьям, которые можно не только складывать, но и перемещать по салазкам вдоль салона, FR-V обладает широчайшими возможностями трансформации салона, а объем багажного отделения можно варьировать от 439 до 1600 л. На FR-V устанавливают двигатели 1,7 л R4 16V VTEC (125 л.с., 160 Нм) либо от CR-V объемом 2,0 л R4 16V VTEC (150 л.с., 192 Н*м). В Европе продажи модели начались в ноябре 2004 года, а закончились в 2009 года. Несмотря на прекращение выпуска данной модели, она все же пользуется популярностью. Автомобиль расчитан на 6-и местную посадку – 3 спереди и 3 сзади. Переднее место по середине, скорее, предусматривалось для ребенка. В Европе авто так и преподнасили: «создает уют ребенку и родителям в переднем отсеке салона».

Цена (б/у): от 7 000 до 19000 у.е.